ビットコインは100MA,200MAが効く! ロードバイク レース出場するなら保険に加入! ディスクローターのシャリシャリ音鳴りの直し方 2020年7月18日(土)

ビットコイン 98万4342円 1時間足チャート 100MA,200MA (100SMA,200SMA) 100時間移動平均線SMA,. 200時間移動平均線SMAが効いています 移動平均線 上抜けは買い(上抜けて支えられたら買い) 下抜けは売り(復帰失敗は戻り売り)の繰り返し 元サポートライン、現レジスタンスラインの 20日移動平均線に復帰できるかどうかです 2020年7月18日(土)19時bitcoin
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ビットコイン 98万4000円 4時間足チャート 大口が、クジラが 機関が、日銀が フリーメイソンが イルミナティが 首相が、ゴルゴムが 言い訳ばかりですね チャートを見ましょう 理不尽な動きしていません トレードに気合や根性論は関係ない 私はこの2年間 移動平均線を軸に ツイートしています (RCIについてはいちいちツイートしていません 画像に書き込むようにしています) 基本は100MAと200MAです 300EMA,400EMA,500EMAも効いていますね 20日移動平均線SMA,20日線EMA 100日移動平均線SMA,100日線EMA、 200日移動平均線SMA,200日線EMA 365日移動平均線SMA 100週移動平均線SMA,100週線EMA 200週移動平均線SMA,200週線EMA も重要です 2020年7月18日(土)21時

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ビットコイン 1BTC=98万4000円=9174ドル 暗号資産・仮想通貨市場一覧 リップル20.99円 イーサリアム2万5212円 イーサリアムクラシック647.69円 ネム4.850円 モナコイン182.38円 ビットコインキャッシュ2万4205円 ライトコイン4554円 factom.10円 リスク130.39円 ステラ10.959円 世界の株価一覧 日経平均株価は2万2696.42円 TOPIXは1573.85円 マザーズ新興市場は985.06円 米国株 ダウ平均株価 2万6671.95ドル ナスダック 1万503.19ポイント S&P500は 3224.73ドル ゴールド1トロイオンス1810.15ドル=ゴールド園金相場1グラム6229円 WTI原油1バレル40.76ドル=WTI原油1リットル27.44円 外国為替市場 ドル円107.035円 ユーロ円122.343円 ユーロドル1.1430ドル

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米国株

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2万6671.95ドル

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S&P500は
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ゴールド1トロイオンス1810.15ドル=ゴールド園金相場1グラム6229円

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ドル円107.035円
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ビットコイン

・4時間足
大口が、クジラが
機関が、日銀が
フリーメイソンが
イルミナティが
首相が、ゴルゴムが
言い訳ばかりですね

チャートを見ましょう
理不尽な動きしていません
トレードに気合や根性論は関係ない

私はこの2年間
移動平均線を軸に
ツイートしています

基本は100MAと200MAです

 

暗号資産(仮想通貨)ビットコイン

・1時間足 ・15分足
100MA,200MAが見事に効く
20日移動平均線に復帰できるかどうか

一ヶ月近いヨコヨコ!力溜めすぎ!
いつ動いてもおかしくない!
太平洋プレート並みに力溜めている!
溜め斬りも放たなければ意味がない!
ヨコヨコが許されるのはアンメルツだけ!

 

 

「忘れがち」レース出るなら保険は入らないと危険
実はTSマークはロードバイクレースだと保険が下りません

保険はしっかり入ろう。
ここで一番重要なのが
自転車の保険に関して

よく言われているのは
「TSマーク」や
車や火災保険などについている
任意保険。
auが出している保険などがある。

これがあれば事故は大丈夫・・・

と思っている人が多い。

項目をしっかり読んで
欲しいのだが、
レースでは一切支払いがない
保険が下りないものになっている。

あくまでも公道。

レースに関しては
レース専用の保険じゃないと
いけない。

一応「au損保」の
ワイド版保障には
レース中のけがも可になっている。
※競技中のけがには、自転車に関するけがの2倍補償は適用されない。

レース中の死亡事故もあるので
保険は絶対に加入したほうがいい。

レースによっては
この保険に入れますよという
案内もあるのでよく参照してほしい。https://www.supreme-cyclist.com/insurance-358

ロードバイクレースで
ロードバイクが大破しても
自転車にかける保険に加入しておけば安心です
50万円以上~200万円の高級ロードバイクなら入る価値があります⇢ グッド保険サービス

みんなのスポーツサイクル保険は盗難や破損にも対応

 

「自転車向け保険 Bycle」について トライアスロンや自転車ロードレースなどのための、自転車の練習中の事故によるケガは補償の対象になりますか?
回答自転車の練習中の事故は、例えば、一般の通行を制限しない道路上で、自転車の練習を行っている間に急激かつ偶然な外来の事故によって傷害(ケガ)を被った場合には、約款上の他の免責事項に抵触しない限り、通常は補償の対象となります。
ただし、一般の通行を制限し、道路を占有した状態の道路上や一般交通の用に供しない場所での自転車の練習中の事故など、補償の対象とならない場合があります。

「自転車向け保険 Bycle」について トライアスロンや自転車ロードレー...

 

ロードバイクのディスクブレーキで発生する異音を止める方法

ロードバイクのディスクブレーキで発生する異音を止める方法

 

ロードバイク ディスクブレーキの音鳴り 解消方法!

ロードバイク ディスクブレーキの音鳴り 解消方法!

ローター修正器を使っています

 

ディスクブレーキローターの音鳴りから解放されるための4つの方法

1 ブレーキパッドのセンターを出す
2 ローターの歪みを修正する ディスクローター修正工具
3 パッドを交換する
4 あきらめる・悟りをひらく

 

https://twitter.com/yokoichi777/status/1284398405314244608

#ゴーストオブツシマ

かつてないほどフォトモードに力入れてる。基本補正に加え天気、時間、風、雲、演出の変化が可能。最高の一枚を撮ってくれというこだわりをヒシヒシと感じる。蛍の量w#GhostOfTsushima #PS4share

 

 

ハマスタの猫。
前の2枚がサンスポ・福島範和カメラマンによる撮影、後の2枚がスポニチ・木村揚輔カメラマンによる撮影。
走っている猫の撮影なんてえらい難しいだろうに、さすがスポーツ紙のカメラマン。

 

憂鬱な気分やストレスって自分自身が生み出している気持ちであってそれストレスが目の前に存在する訳ではないんですよ。同じ出来事でもストレスに感じる人とそうでない人は捉え方の差で起きていることは同じ。また、嫌な事や困難なことがあったとしてそれを解決する為に相手を変えたい、状況を変えたいhttps://twitter.com/miiya3love117/status/1284468069608288256

と思っても何も変わらないことが殆ど。結局自分が変わることが1番簡単で早いからその状況からとっとと逃げるか、自分の改善点を見つけて自分が変わるかしかない。
とりあえず何に対しても「ありがとう」の気持ちがあればなんとか乗り切れると思う(小林正観さんの教え)

 

サラリーマンの三大金融リテラシー
「賃貸住まいは他人のためにローンを返している」
「奥様の専業主婦化は家計的に夫の三階級降格と同じ」
「株を始める時にツイッターで情報収集してはいけない」https://twitter.com/shenmacro/status/1284315266910806019

 

 

所得税
香港15% 日本55%

キャピタルゲイン税
香港 0% 日本20%(株式)、55%(他)

相続税・贈与税
香港 0% 日本55%

金融業界の賃金相場
香港 3000−5000万 日本 1000万−2000万

どうやって日本に来る要素があるというのだろうか???https://twitter.com/bigstonebtc/status/1284128381986942977

 

レストアではなく「コンティニュエーション」、80年前の図面から生産される『アルヴィス』に試乗してわかったこと

アルヴィス。残念ながら自動車部門は1967年でその命脈が尽きているのだが、2009年に突然に再び操業を開始した。そこで新たに生産されるモデルこそ、今回紹介する「コンティニュエーションモデル」である。コンティニュエーションとは継続という意味を持つ。映画のタイトルバック同様にまさに「続く」だったわけだが、このコンティニュエーションモデル、最近イギリスではちょっとしたブームになっていて、ジャガー、アストンマーティン、ベントレーなど名だたるイギリス由来の自動車メーカーがこのコンティニュエーションモデルを作り始めている。

ただし、他の有名ブランドとアルヴィスの決定的な違いは、年間生産台数が少ないというある種の盲点を突いて、イギリス国内でナンバーが取得でき、公道を走れるということである。

全てを調べたわけではないが、ほとんどのコンティニュエーションモデルは公道走行が出来ないという。その理由は「年間300台を超える生産」をおこなう自動車メーカーのモデルは、現代の安全装備や排ガス規制をクリアさせていなくてはならず、年間300台の生産台数を超えないアルヴィスの場合はその縛りから外れるため、イギリスのVOSA(Vehicle and Operator Services Agency)によって、ナンバー取得を可能としているそうだ。

しかもそれは当時作られた年式での登録が可能なのだそうである。つまり、今回試乗した4.3リッター・バンデン・プラ・ツアラーの場合、登録は1937年製となる。これが根拠となって日本でも当時のままのクルマが、そのまま日本市場でもナンバー登録が可能なのだという。

他メーカーのコンティニュエーションモデルの価格が軒並み1億の大台を超える中で、アルヴィスのそれは最も高いモデルでも5685万5000円であり、今回の試乗モデルは5274万5000円という正札をつけている。まあ、コンティニュエーションモデルとしてはバーゲンプライス? それで公道を走れるとなれば、それに異を唱える人は少ないような気もする。

レストアではなく「コンティニュエーション」、80年前の図面から生産される『アルヴィス』に試乗してわかったこと | レスポンス(Response.jp)
アルヴィスを日本に輸入する明治産業は7月14日、コンティニュエーションシリーズの日本第1号車『4.3リッター・バンデン・プラ・ツアラー』のナンバーを取得したことを発表。そのお披露目と、一部メディアに向けたサーキットでの試乗会を開催した。

 

「わたし人見知りなんです」って言う人は、「自分はコミュニケーションをとる努力をしない人間なので、そちらで気を使ってください」と恐ろしく恥ずかしい宣言をしているんだよって○○さんが言ってて、ホントに全くその通りすぎてなんかごめんなさいって気持ちになりました。

ちなみに営業現場では、
「初対面苦手でして」なんてコトは全然許されて、慣れるから大丈夫と励まされますが
「計算とか数字苦手でして」なんて言うとお前何言ってんの?て顔されるので注意してくださいhttps://twitter.com/YUSUKE19800613/status/1284340382264733696

 

 

 

 

 

 

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