【2020年】ロードバイクは油圧ディスクブレーキがおすすめ!リムブレーキは消滅!?移行はお早めに ビットコインは74万円6800ドルラインでレンジ相場を形成 900日移動平均線EMA 2020年4月5日(日)

ビットコイン73万8500円 6800ドルの水平線ラインは重要です 74万円は2018年11月のビットコインキャッシュハードフォーク前の高値です bitFlyer:BTCJPY 1日足チャート 価格帯別色分けチャート  34万7789円=2017年5月25日高値 56万6350円=2017年9月2日高値 64万5650円=2018年2月6日安値(2017年10月高値) 82万4000円=2018年9月4日高値 108万3035円=2018年5月5日高値 114万8000円=2019年9月4日 115万408円=2020年2月13日高値 127万円=2018年2月20日高値(2019年8月高値) 150万円=2017年12月30日安値 (2019年6月26日高値149万5427円) 2020年4月5日(日)20時bitcoin
ビットコイン73万8500円 6800ドルの水平線ラインは重要です 74万円は2018年11月のビットコインキャッシュハードフォーク前の高値です bitFlyer:BTCJPY 1日足チャート 価格帯別色分けチャート  34万7789円=2017年5月25日高値 35万4350円=2018年12月15日  56万6350円=2017年9月2日高値 64万5650円=2018年2月6日安値(2017年10月高値) 82万4000円=2018年9月4日高値 108万3035円=2018年5月5日高値 114万8000円=2019年9月4日 115万408円=2020年2月13日高値 127万円=2018年2月20日高値(2019年8月高値) 150万円=2017年12月30日安値 (2019年6月26日高値149万5427円) 2020年4月5日(日)20時
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修正・訂正などあればお問い合わせより連絡ください

5年以内にリムブレーキのロードバイクはラインナップから消滅しそうな勢いです
トレック、スコット、キャノンデールなどのハイエンドモデルでは既にリムブレーキモデルが消滅し、ディスクブレーキ仕様のみになりました(エントリーモデルではリムブレーキ仕様を生産継続)
リムブレーキはディスクブレーキに駆逐されてしまいます

ワールドツアーチームは既に5チームが完全にリムブレーキからディスクブレーキに移行しました

UCI規定、ルールでは6.8 kgの自転車の重量制限がありますが、
ディスクブレーキ採用でも、リムブレーキ、キャリパーブレーキ採用でも、
どちらのロードバイクでもフレームは
カーボン製になりましたので同じ6.8kgまで軽量化が進んでいます

エアロロードやディスクブレーキのロードバイクは重たいという時代は既に終わっています
むしろリムブレーキ仕様より、ディスクブレーキ仕様のロードバイクの方が剛性が高く、軽量化が進んでいたりします
2018年の時点で北米のロードバイクの新車販売台数の7割はディスクブレーキだそうです

 

知ってましたか?スコットは2020年モデルのFOILシリーズは
ディスクロードのみでリムブレーキ仕様が出ないんです!
貴重なリムブレーキ仕様も残り在庫となっておりますのでリムブレーキ仕様お探しの方はお早めに!https://twitter.com/cskanzaki/status/1164130182526976000

 

トレックはグローバルの生産体制において、ハイエンドのリムブレーキモデルの生産を終了いたしました。今後の追加生産も予定されていません。

現在、Project Oneのリムブレーキモデルの完成車、フレームセット共に、税抜価格から56,000円を割引するクローズアウトセールを行っております。

・モデルやフレームサイズによっては、既に在庫が非常に少なくなっています。
・2019年モデルのProject Oneの受付は7月下旬を目途に終了し、2020年モデルよりディスクブレーキのみの受付となります。
・エントリー~ミドルクラスの一部につきましては、2020年モデルもリムブレーキの生産を継続します。 https://twitter.com/TREKJapan/status/1137898236683776000

リムブレーキは消える、リムブレーキは無くなると言われてきましたが、本当に無くなってしまいました エントリーモデルではリムブレーキ仕様が残りますが、
ハイエンドではディスクブレーキ仕様のみに一本化する企業が増えてきました
リムブレーキ仕様とディスクブレーキ仕様だとフレームも剛性も全く違います
(ディスクロードのほうが剛性が高い)
ディスクブレーキ仕様だけ開発したほうがコストも安く済んで良いようです

 

 

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追記 ハイエンドロードバイクだけでなく、アルミロードバイク、エモンダSL,ALRでもリムブレーキモデルが消滅!時代はディスクブレーキへ

トレックは現行モデルをもってÉmonda SLおよびÉmonda ALRのリムブレーキモデルの販売終了をグローバルで決定しました。 今後、リムブレーキ用バイクおよびホイールの開発は予定されていません。

Émondaリムブレーキモデルは20%オフの価格改定を行い、在庫限りの販売となります。カラー/サイズによっては完売となっておりますので、在庫状況についてはお近くの販売店までお尋ねください。→対象製品を見る https://trek.bike/EMONDA_T

2020年4月7日(火)ツイートで発表

トレックジャパン on Twitter
“トレックは現行モデルをもってÉmonda SLおよびÉmonda ALRのリムブレーキモデルの販売終了をグローバルで決定しました。 今後、リムブレーキ用バイクおよびホイールの開発は予定されていません。”

なんと記事を書いた翌日、2020年4月7日(火)にTREKではハイエンドに続いてミドルクラスのロードバイクからもリムブレーキ仕様の販売終了が決定してしまいました
リムブレーキにこだわりがある方は在庫限りなのでお早めに
ディスクブレーキ仕様に移行するようです
リムブレーキ仕様の販売継続は10万円前後のエントリーモデルのみになってしまうと思いきや
「今後、リムブレーキ用バイクおよびホイールの開発は予定されていません。」ということなのでTREKではエントリーモデルでもリムブレーキ仕様をなくして
ディスクブレーキ化するのでしょうか?
油圧ティアグラ、油圧105仕様のラインナップが増えますね

 

やはり油圧による圧倒的なブレーキコントロール性の良さが一番に感じられますね。軽い力でレバーを引けるのはもちろんですが、引いた分だけそのまま比例して素直に制動力が立ち上がる印象で、自分のイメージ通りに加減速をコントロールできる点は非常に優秀だと思います。

比較するとリムブレーキだとレバーを握っていった最後の方で一気に制動力が立ち上がる感じでしょうか。整備されたリムブレーキであれば絶対的な制動力の差はそこまでなくて、ブレーキのかかり方やそのフィーリングの違いが大きいんです。「リムブレーキで十分」という人もいるでしょうが、レバーの操作性の良さや制動性能の安定性などを含め、総じてブレーキを”かけやすい”のがディスクブレーキの良さであり、一般ユーザーであれば確実に安全性へ繋がる大きなメリットだと思いますね。

入門機に最適なシマノ105油圧ディスクブレーキを試す 「これからのディスク時代を語ろう」 - シマノ ディスクブレーキコンポ特集 Vol.2
105グレードまで出揃ったシマノのディスクブレーキコンポーネントにフォーカス。実際にディスクロードを愛用する「スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ」の鈴木代表と、シクロワイアード編集長・綾野による長期インプレッション対談をお届け。また女性ライダーを代表して、Livアンバサダーの武田和佳さんにシマノ105のショートリー...

 

サーヴェロより、エアロロード「S」シリーズのセカンドグレード「S3」にディスクブレーキ仕様が登場。ブレーキ変更と共に設計を見直すことで、リムブレーキ仕様に対して9%の剛性向上、2ワットのパワーセーブ、40gの軽量化を実現しています。

 https://twitter.com/cyclowired_jp/status/792889732984217601

 

リムブレーキにしたい皆はブレーキにはマジで気を付けろ
リムブレーキはマジで効かないからな
ディスクブレーキの感覚で止まろうもんならぶつかるからな
リムブレーキで下り坂でしっかりブレーキ掛けてるとシューたわむからな
最低でもディスクブレーキ必要だからな
リムブレーキはリスク高いんだよ https://twitter.com/Ryunosuke_sfc/status/1113690826377322496

 

ディスク専用車として開発されたスペシャライズド・ヴェンジは、ディスクブレーキとは思えないほど剛性感が煮詰められており、ディスクブレーキ化によるデメリットがほぼ感じられません。BMC・SLR01ディスクにいたっては、ディスクブレーキ化によるエンド部強化を、加速力強化というメリットとして生かせているという印象すら受けます。

ディスクロードのフレームとフォークは何が違うのか | Cyclist
 ディスクブレーキを装備したディスクロードのメリット・デメリット、現状と今後の展望を書き、疑問やモヤモヤを吹き飛ばす連載。第3回は、リムブレーキとディスクブレーキでフレームとフォークの性能がどう変わるのかについて書いてみます。 <2>ディスクロードはなぜ制動力が高いのか? ディスクブレーキ化で変わる乗り味  ロードバイ...

 

ディスクブレーキの有意性は、
タイヤが濡れても、ブレーキはそのまま効きに大きく違いはでないこと
これはみんなが知っていることで、よく言われていることですよね
雨の日はディスクブレーキがいい・・・みたいな

自分はまた違った安心感があります
それは、リムブレーキの場合、長い下り坂で、長時間ブレーキをかけていると、リムの熱で、中にあるチューブの空気圧が上がってしまうことです
特にカーボンリムの場合、ブレーキの当たる面が熱で熱せられて、高圧になった空気圧で、熱して緩んだリムを、内側から押し広げられてしまい、ブレーキのあたり面が変形、ダメになる例です・・・当然リム交換
アルミリムの場合、自分はツーリング派なので、何度も体験してますが、タイヤの空気圧がMAX以上になり、ハンドルがぶれてまっすぐ走らなくなります
意外とそれは突然やってくる! 特に長い距離の下りでは、途中で、遅い車等の後ろについた時 ブレーキをかけ続ける状況になり、チューブ内が熱膨張
こんな状況でハンドルのブレが突然始まり、やっとの思いでBIKEを道端に止めた!ことも何度も体験してます

ディスクブレーキでは、ありえないことですよね
空気圧がブレーキで上がることはありません

ディスクブレーキは雨の日や、長い下り坂でも安心安全と言われる理由です
リムブレーキで長時間ブレーキし続けると高熱によりリムが変形して壊れます
ディスクブレーキであればこのようなことは起こりません

ディスクブレーキ仕様のロードバイクだと
リムの摩耗を気にしなくていいというのがかなりのメリットです
カーボンホイールは20万円~30万円しますからね
ディスクブレーキならリムが摩耗しないので長持ちします

 

仮想通貨ビットコイン6773ドル=73万円 ・週足 20週移動平均線SMAが追いつくまでまだ余裕があります 今年も100週移動平均線との戦い 2015年から続くサポートライン200週移動平均線SMAや300週移動平均線SMAが見事にサポートラインになっています 暗号資産ビットコイン BITSTAMP:BTCUSD 2020年4月5日(日)19時

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ビットコイン 6810ドル=73万円  1日足チャート 水平線トレード BITFINEX:BTCUSD 特に効いているライン (1ドル@ 108.5円換算) 5000ドル=54万円  6800ドル=73万円 7400ドル=80万円 8500ドル=92万円 2020年4月5日(日)20時

ビットコイン
6810ドル=73万円 
1日足チャート
水平線トレード BITFINEX:BTCUSD
特に効いているライン
(1ドル@ 108.5円換算)
5000ドル=54万円 
6800ドル=73万円
7400ドル=80万円
8500ドル=92万円
2020年4月5日(日)20時

ビットコイン
6810ドル=73万円
1日足チャート
水平線トレード BITFINEX:BTCUSD
特に効いているライン
(1ドル@ 108.5円換算)
5000ドル=54万円
6800ドル=73万円
7400ドル=80万円
8500ドル=92万円
2020年4月5日(日)20時

 

ビットコイン73万5574円 1時間足チャート 25日移動平均線EMA(指数平滑移動平均線 25日線EMA)の上でヨコヨコ、レンジ相場を形成中 100時間移動平均線SMAや200時間線SMA(100SMAと200SMA、100ma,200ma)を上抜けています 暗号資産、仮想通貨ビットコイン 2020年4月5日(日)19時

ビットコイン73万5574円 1時間足チャート 25日移動平均線EMA(指数平滑移動平均線 25日線EMA)の上でヨコヨコ、レンジ相場を形成中 100時間移動平均線SMAや200時間線SMA(100SMAと200SMA、100ma,200ma)を上抜けています 暗号資産、仮想通貨ビットコイン 2020年4月5日(日)19時

ビットコイン73万5574円 1時間足チャート 25日移動平均線EMA(指数平滑移動平均線 25日線EMA)の上でヨコヨコ、レンジ相場を形成中 100時間移動平均線SMAや200時間線SMA(100SMAと200SMA、100ma,200ma)を上抜けています 暗号資産、仮想通貨ビットコイン 2020年4月5日(日)19時

 

ビットコイン73万8780円 1日足チャート 900日移動平均線は 2019年末の逆三尊でも活躍していましたね 100日移動平均線SMAや200日移動平均線SMAが重要です 25日EMAに接触中 2020年4月5日(日)20時

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ビットコイン73万8780円 1日足チャート 900日移動平均線は 2019年末の逆三尊でも活躍していましたね 100日移動平均線SMAや200日移動平均線SMAが重要です 25日EMAに接触中 2020年4月5日(日)20時

 

ビットコイン73万9195円=6790ドル リップル19.53円 イーサリアム1万5584円 イーサリアムクラシック553.37円 ネム4.034円 モナコイン128.94円 ビットコインキャッシュ2万5632円 ライトコイン4423円 ファクトム186.89円 リスク106.31円 ステラ4.551円 新型肺炎コロナウイルス感染者数8万4616人増加で合計121万4895人へ 世界の株価 日経平均株価は1万7820.19円 TOPIX1325.13円 マザーズ新興市場593.63円 米国株 ダウ平均株価2万1052.53ドル ナスダック7373.08ドル S&P500は2488.65ドル ゴールド1トロイオンス1616.55ドル=金相場1グラム5640円 WTI原油1バレル28.93ドル=1リットル19.75円 外国為替市場 ドル円108.535円 ユーロ円117.277円 ユーロドル1.0795ドル 暗号資産、仮想通貨ビットコイン FX市況 2020年4月5日(日)20時

ビットコイン73万9195円=6790ドル リップル19.53円 イーサリアム1万5584円 イーサリアムクラシック553.37円 ネム4.034円 モナコイン128.94円 ビットコインキャッシュ2万5632円 ライトコイン4423円 ファクトム186.89円 リスク106.31円 ステラ4.551円 新型肺炎コロナウイルス感染者数8万4616人増加で合計121万4895人へ 世界の株価 日経平均株価は1万7820.19円 TOPIX1325.13円 マザーズ新興市場593.63円 米国株 ダウ平均株価2万1052.53ドル ナスダック7373.08ドル S&P500は2488.65ドル ゴールド1トロイオンス1616.55ドル=金相場1グラム5640円 WTI原油1バレル28.93ドル=1リットル19.75円 外国為替市場 ドル円108.535円 ユーロ円117.277円 ユーロドル1.0795ドル 暗号資産、仮想通貨ビットコイン FX市況 2020年4月5日(日)20時

ビットコイン73万9195円=6790ドル リップル19.53円 イーサリアム1万5584円 イーサリアムクラシック553.37円 ネム4.034円 モナコイン128.94円 ビットコインキャッシュ2万5632円 ライトコイン4423円 ファクトム186.89円 リスク106.31円 ステラ4.551円 新型肺炎コロナウイルス感染者数8万4616人増加で合計121万4895人へ 世界の株価 日経平均株価は1万7820.19円 TOPIX1325.13円 マザーズ新興市場593.63円 米国株 ダウ平均株価2万1052.53ドル ナスダック7373.08ドル S&P500は2488.65ドル ゴールド1トロイオンス1616.55ドル=金相場1グラム5640円 WTI原油1バレル28.93ドル=1リットル19.75円 外国為替市場 ドル円108.535円 ユーロ円117.277円 ユーロドル1.0795ドル 暗号資産、仮想通貨ビットコイン FX市況 2020年4月5日(日)20時

 

油圧ディスクブレーキのロードバイクのメリット7つ

①雨の日に制動距離が長くならない
②制動力の立ち上がりが早い
③ホイールが消耗しない
④雨の日でもフレームやホイールが汚れない
⑤バイクの重心が下がる
⑥ブレーキの引きが軽い
⑦グレード間で性能の違いが少ない
というのが主だったところでしょうか。上記の7つから細かいポイントがいくつも派生してくると思います。例えば『雨でも制動力が落ちない』というのは、単に雨の日に安全に止まれるという面だけでなく、レースならリムブレーキの人よりもブレーキポイントが奥になる訳です。コーナーのたびに1秒は稼げます。

また交差点突入の前にちょっと気を抜いてしまい、いきなり赤信号になったとします。雨でリムブレーキだとそんな状況だと止まれません(私も停止線をオーバーしてしまった事が何度かありました)。なのでリムブレーキだと交差点の手前で気を抜くなんてもってのほか!雨の日はかなり手前から先読みして予備ブレーキをしておく必要があります。

これが油圧ディスクブレーキだと先読みが必要になる距離が全然違います。晴れの日とほぼ同じです。安全である事はもちろんですが、この『常に緊張を強いられるかどうか』という点でも疲労度にかなり影響します。最後まで集中力が切れずに済めば、事故に遭う確率も減りますよね。

雨の日でも制動力が高い、という点だけでもこれだけの色々なメリットに派生します。

デメリットは4つくらい?
重くなる 輪行時に手間がかかる メンテナンスが大変 調整がシビア

油圧ディスクブレーキを1年間使ってみて。リムブレーキは消えゆく運命なのか②|自転車&家つくり日記!
さて今回はリムブレーキについてお話ししましたので『ディスクブレーキを1年使ってみて』という内容で話します。 https:

 

こんなに素晴らしいぞ!ディスクブレーキのメリット

1 軽い力で高い制動力が得られる
2 リムが消耗しない
3 雨天でも制動力への影響が少ない
1.4 メンテナンスの頻度が低い
1.5 太いタイヤが履ける

ディスク化のデメリット

1 機材が高価
2 重量の増加
3 ローターで怪我をする?
4 ホイール交換に時間がかかる。
5 メンテナンスの難易度が高い?

次にロードバイク買うならやはりディスク車なのか?メリットとデメリットについて考える。
https://mesiblog.com/disk-brake-merit-demerit/

インスタグラムなどに検証している動画が上がっていますが回転しているディスクローターに触っても切れて怪我しないようです 非純正品でも落車時に怪我しないような形状に見直されています

 

ディスクロードでの輪行は、リムブレーキ仕様のものとどう違うのか。また、注意点はあるのだろうか。

「ディスクロード輪行は、リムブレーキのものの輪行とやり方自体は同じです。しかし、3つ気をつけるべきポイントがあり、そこに注意をすればいいのです。

1つ目のポイントは、エンドの規格が異なるので、エンド金具が必要な輪行袋の場合、それ専用のものを使う必要があることです。

2つ目は、ブレーキローターの取り扱いに注意が必要なことです。

3つ目、ホイールを外した状態ではブレーキキャリパーに専用の部品を使い、取り扱いに注意を払う必要があることです」

 

ディスクロード最高ですよ!
雨降っても問題なくブレーキできて安心しては任せられます!
カーボンホイールとも相性よくリムの減りも気にしなくていいのでおススメです!
ただ油圧ディスクの輪行が少しめんどくさかったですね…https://twitter.com/tiba1102/status/1071051645595742208

リムブレーキorディスクブレーキ 輪行の手間自体は数分の違いです

 

キャリパータイプとディスクタイプでは、車体の販売価格でおおよそ4万円程の差があります。

①制動力については、ディスクブレーキの方が圧倒的に効きます。もちろんリムブレーキも昔からロードレースなどでも使用され続けており、普段使いからレースにおいて何ら問題なく使えます。だた、雨や長い下り坂など過酷な環境下ではリムブレーキの性能だけでは不十分な場合があります。そのような状況下での制動力不足を補完すべくするのがディスクブレーキです。

②操作性に関しては、なかなか甲乙つけがたい部分ではあります。『ワイヤ引きタイプのキャリパーブレーキ』は、乗り手の好みに合わせてワイヤの張り調整などのセッティングがしやすい反面、ワイヤの消耗によりレバーの引きが重くなったり、制動力にムラがでることもあります。対して、『油圧式タイプのディスクブレーキ』は、オイルの圧力によってブレーキをコントロールするため、一定の制動力を維持しやすくなっています。また、ワイヤーに比べて抵抗が少ないため、軽いレバー操作が特徴です。ただ、ロードバイクの場合STIレバー内にリザーブタンクが内蔵されるため、ブラケット部分が少し大きく太くなってしまうため、握り心地が若干変わります。

③重量差
重量では、その差約386gと圧倒的に『キャリパーブレーキ』の方が軽くなります。
ヒルクライム仕様に軽量なバイクをお探しの方には、リムブレーキがおすすめです。

リムブレーキ、ディスクブレーキともにブレーキパットなどの定期的な交換・メンテナンスが必要となっています。
正確には何年に1度といった決まりはありませんが、できれば最低でも1年に1回はワイヤ・オイル交換をしておくといいでしょう。リムブレーキでは主にワイヤーの錆びやほつれが出ると交換になり、油圧ディスクの場合は、シマノ製でしたらオイルの色がピンク色から変色したときにオイル交換、さらにレバーがスカスカしている場合にはエア抜き作業が必要となります。作業時間・作業工賃の違いとしては、油圧ディスクブレーキの方が若干高く、メンテナンスにかかる時間も長くなる傾向があります。

リムブレーキタイプがおすすめな方 【EMONDA SL6】
■ 購入コストを抑えながらも、高性能なロードバイクが欲しい方
■ 軽さを追及される方
■ 今まで使っていたホイールを引き続き使いたい方
■ メンテナンスにあまりコストをかけたくない方    等

油圧ディスクタイプがおすすめな方 【EMONDA SL6 DISC】
■ 最新のディスクロードに乗ってみたい方
■ 雨の日や長い下り坂でも安心してブレーキ操作をしたい方
■ ブレーキング時のリム面へのダメージを抑えて、ホイールを長持ちさせたい方   等

リムブレーキVSディスク 徹底比較 TREK EMONDA SL6 編
TREK(トレック)のエントリーグレード ロードバイクなら  一条アルチメイトファクトリー箕面へ!大阪・箕面でロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクなど、スポーツバイクのことならおまかせください…

一条アルチメイトファクトリー箕面さんの記事が上手にまとめられて分かりやすいです

 

いきなり結論ですが、これからロードバイクを始めるという方にはディスクブレーキがオススメです。
なぜかと言いますと、音楽プレイヤーなんかと同じで、古いものは手に入りにくくなっていくからです。
音楽プレイヤーの場合、レコード→カセットテープ→CD→MD→iPod→iPhoneと時代が変わって行きました。
今、新品でCDウォークマンを買うのは難しいですよね。
MDに至っては中古で見付けるのも難しそうです。
iPodでさえも、最近は見かけません。
意外とレコードは今でも中古レコード屋さんがあったりするのですが。
自転車も同じようなことが言えます。
時代が変わると新品部品を探すのが難しくなっていきます。
例えば9速用のDuraAceチェーン。
新品を探すのは至難の業です。

プロが使うグレードの車体、
例えばTREKならMadone SLRやEmonda SLR、Domane SLRは、
もうリムブレーキのラインナップは無くなってしまいました。
ディスクブレーキしかありません。
CannondaleもSuperSix Hi-mod、SystemSix Hi-modについてはディスクブレーキのみになりましたね。
もちろん、リムブレーキを作っているメーカーもありますが、
2020年は多くのメーカーがディスクブレーキへ移行していきそうです。
特にプロの選手はディスクブレーキが増えましたね。
軽くて安いというのも大事なことですが。
やはりブレーキがしっかり効いて安全って大事ですからね。
先日の赤城ヒルクライムでも、ディスクブレーキで速い選手がチラホラいましたね。
「ディスクは重い!」という人もいますが、実際、赤城をディスクブレーキでガンガン登って行く人を見ると、「ディスクって本当に重いの?」って思ってしまいますよね。
重量面のメリットデメリットというのも大事ではありますが、
やはり時代の流れがディスクになっていくと、ディスクブレーキの方が後の修理部品なども有利になっていくでしょう。
そんなわけで、今から一台目を買うなら素直にディスクがオススメです。
予算の兼ね合いを考えるとリムブレーキもアリです。
それでも、長い目で見るとやっぱりディスクが良いですね。

ディスクブレーキ?リムブレーキ?初心者の一台目は? – パワーキッズ高崎店

 

使用用途ですが
レース
UCI(国際自転車競技連合)は2018年7月1日からロードレースにおけるディスクブレーキの使用を全面解禁しました。JCF(日本自転車競技連盟)が管理する国内のレースでも今後認可されていくと思います。ただニュートラルサポート等の体制が整うまではいましばらく時間がかかりそうです。レースの種類によっても選択が分かれます。ヒルクライムレースなどの軽量なバイクが有利な場合はリムブレーキを選択する方が多いと思います。登りでは制動力の違いが発揮できないのも理由です。

ロングライド
操作性や雨天時の安定した制動力等を考えるとディスクブレーキはかなりおすすめです。ただホイールの着脱等は慣れるまで少々てこずると思うのでしっかりと練習いただきパンク等のトラブルの際に困らないようにして下さい。下りが多いコースなどではブレーキの利きが良くタッチも軽いディスクブレーキは手が小さい方や握力の弱い方、女性に良いと思います。当店の女性スタッフもディスクブレーキにしてから下りが怖くなくなったと喜んでいます。

ツーリング(ロング)
上記と同じ理由でディスクブレーキがおすすめです。ただ遠方でパーツの破損等がおきた時など対処してもらえるお店が限られたりパーツの手配に時間がかかったりすることが考えられます。乗るということだけならディスクブレーキですが整備性を考えると微妙です。この辺は痛しかゆしですね。

グラベルライドなど
これはディスクブレーキ一択です。元々太いタイヤを装着できるようにするにはリムブレーキだとタイヤとフレーム、フォークとのクリアランスが厳しいです。その為選択できる車種のほとんどがディスクブレーキになります。「これからスポーツバイクを始めたいけど何をしたいかわからない。」「ロードに乗りたいけど細いタイヤは心配・・・。」そんな方にもおすすめです。普段は細めのタイヤ、週末は太めのタイヤなんて使い分けも可能です。幅広く楽しむことができるバイクです。

403 Forbidden

 

椿ヶ鼻ヒルクライムではディスクブレーキが使用可能となってます。ヒルクライムは落車の恐れが少ないのでディスクブレーキを受け入れやすいのかもしれませんね。https://twitter.com/cehiiii/status/759255415452536832

日本国内では2016年時点で既にディスクブレーキが解禁されていたようです

 

ディスクブレーキについては、
カーボンホイールを使う機会が世の中的に増えてきたことで、
リムブレーキより制動的にいいだろうし、リムに熱を与えない、ダ
メージを与えないってのは利点だよね。

アルミリムならリムブレーキでもいいんじゃね?ってのは思う。https://twitter.com/ogw_lapierre/status/838431895058690048

 

NEW S-WORKS Shivを試乗させてもらいました。
ロードバイクと比較すると重い。
なので、走り出しは重さを感じますが、速度が乗ると何か加速装置付いてるのでは?って、疑うくらいスピードに乗り、速度維持も楽。
これが巡行性能に特化したトライアスロンバイクか。っと、とても楽しいバイクでした。https://twitter.com/ikkunroadman/status/1132166121463746560

トライアスロンバイクもディスクブレーキが採用されるようになりました

 

油圧ディスクブレーキは「少ない力でより大きな制動力を発生させることができる(=同じ制動力ならレバーの引きが軽くなる)」と言えます。握力が小さく、リムブレーキではタイヤのグリップ限界まで引き出すことができていなかった人にとっては、「油圧ディスクブレーキにすると制動力が上がる」ことになりますね。

しかも、リムブレーキは雨天時やダート走行でリム面が汚れると、制動力が一気に低下します。これはリムブレーキ最大の欠点です。冷静に考えれば、乗り物の三大性能(走る、曲がる、止まる)の中でも最も重要な性能が雨になったとたん著しく悪化するなんて、乗り物として失格。そういう意味では、リムブレーキを搭載した自転車は「不完全な乗り物」なんです。プロ選手やベテラン自転車乗りは、それを経験とテクニックでなんとかかんとか使いこなし、「ロードのブレーキはそんなもんだろ」でやってきたわけです。

メリット・デメリットをまとめると…

リムブレーキは「基本構造は非常に優秀だが制動システムが不完全」、ディスクブレーキは「基本構造では不利だがシステムが超優秀」と言えるでしょう。

だから、「制動力が上がる」のではなく、「握力が小さいライダーが使うことや雨天・ダート走行を考えると、総合的な制動性能は向上する」というのが正解です。

ディスクロードはなぜ制動力が高いのか? リムブレーキモデルのパーツは使いまわせるか? | Cyclist
 第2回は、リムブレーキとディスクブレーキのメリット・デメリットについてお話しましょう。まずは肝心の制動性能から。よく「ディスクブレーキにすると制動力がアップする」という記述を見かけますが、厳密に言えば間違いです。基本的に、リムブレーキもディスクブレーキも制動力は同じです。なぜなら、現在のロードバイクにおいて、制動力の...

 

引用で「私も乗りたい!」と
沢山言ってくれて嬉しいです~!!

私が買ったEバイクはこれ!!
ブリジストンTB1E
13万だから何とか買える値段でした。https://twitter.com/waiko084/status/1234810955831185411

 

買うたった〜 発進時とか坂道でムリな立ち漕ぎしなくなるし、速度上げてキープしようと危険な運転しなくなるし、安全運転マインドになれるのは意外なメリット。 10km程度じゃ全然疲れないし電池も5%しか減らんかった。 でも、サドルは痛いからクッション付けねば。#TB1e https://twitter.com/torotake7926/status/1226717291775066113

 

【アシスト自転車Tb1eをウーバーで使ってみた】

9-21稼働。
120キロ走ってバッテリー50%残。
仕様比率は感覚ですが、エコモード:オートモード:パワーモード/5:2:3くらいの比率。
待機時間も距離稼ぐ為に止まらず、ずっと走っておりました。笑
普通に1日もつと思います。
そして疲れない!凄い https://twitter.com/uber_tama/status/1229400696929189888

 

ブリジストンのTB1Eっていう電動アシスト自転車、理想のウーバーチャリに見えるけど実はかなり気になる点もある。最大のメリットの前輪回生充電の部分、もしくは前輪ホイールが故障した場合、修理にかなり時間がかかりそうってこと。故障の出る距離を5000kmとしたら、ガチ勢なら2ヶ月かからない… https://twitter.com/ALLBLACKS_UEK/status/1227963629921689600

ぶっちゃけUber最強マシーンですよ!前輪故障すると高いのは間違いないですが、これで一度配達すると、壊れたら買い替えてももと取れるし。と思うほど快適!

 

数年間ロードバイクでの通勤をしていたんだけど、速さを求めない方向になって、とうとう禁断のチートアイテム電動自転車「アルベルトe」を購入してしまった。 遅いし重いんだけど、今日みたいに強力な逆風の日には本当強い。アシスト能力を上手く使えば、脂肪燃焼に効果的な心拍数も維持しやすいし。https://twitter.com/nomusicnolifem2/status/1235543018179932160

 

リムブレーキとディスクブレーキどっちが好き?https://twitter.com/FUGA90821378/status/1129679578077597698

リムブレーキの方が自転車を美しく魅せるしロードバイク独特の乗り味が強調されるのでリムブレーキが好きなのですが、時代の流れに逆らうことはできませんね

ディスク派です!
理由はリムが削れるのが嫌なのと
油圧ディスクはロマンがある(たぶん)からです!

整備性を考えたら
リムブレーキです✨(。・ω・。)b

後は MTBのダウンヒルみたいに
落ちるような降り方とか
せんかったら

リムでも 十分
止まれるから 必要ないかな?

リムかな。
見た目と、ディスクブレーキの制動力が必要な状況って、そもそも自分にコントロールできる状況でないと考えてるので。

雨の日だとリムブレーキより圧倒的にディスクブレーキが有利です

 

ロードでのディスクブレーキ完全解禁に
UCIが長期指針「アジェンダ2022」を発表 2018年6月21日

UCI(国際自転車競技連合)が6月21日の声明で、向こう4年間の戦略的ロードマップとして、「アジェンダ2022(Agenda 2022)」を承認したことを発表した。

なかでも大きなトピックは、ロードレース種目とBMX種目でのディスクブレーキ使用が認可された点だろう。これまで3年間にわたりトライアル期間が設けられてきたが、7月1日に全面解禁となる。選手・チーム・メカニック・ファン・コミッセール・世界スポーツ用品工業連盟(WFSGI)の承認を得られたとし、この決定と同時にブレーキシステムに言及するUCI規則1.3.025も修正される。

 

コンポの理想
「ぜーんぶデュラエース!!」

現実
「壊れやすいレバーとディレイラーはアルテグラか最悪105、
ブレーキは性能重視でデュラかアルテグラ、クランクは軽量化と見栄えでデュラエース」https://twitter.com/M67296840/status/1151839235009216512

 

自転車界隈での掛け声まとめ

・財産が走ってる!
・奥さんキレてるよ!
・そこまでポチるには眠れない夜もあっただろ!
・石油王!
・パーツからフレームが生えてるぞ!
・ダウンチューブが三角チョコパイ!
・ナイスバルク品!
・はい!サイドカット!
・BBにちっちゃいモーター載せてんのかい!https://twitter.com/don_chan_bot/status/1161448982834376705

 

【観光や飲食支援に2兆円 方針】
https://yahoo.jp/k6ChWz

政府は緊急経済対策で、新型コロナの感染拡大で打撃を受けた観光業や飲食業、イベント業に2兆円規模の支援を盛り込む方針であることが判明。柱となるのは旅行需要の喚起策で、国内旅行の代金も半額補助する方向。

 

私も37度台半ばの熱が3日続いたため受診しましたが、結局、規定の「4日連続37.5度」には達しなかったため、PCR検査もされないまま(つまり発熱の原因が特定されないまま)自宅療養しています。https://twitter.com/minamisenjuro/status/1246400885363634176

コロナが流行りだしてから病院では鼻ぐりぐりの検査は基本控えるようになってます。
「エアロゾル感染」予防のためです。
なので最初に受診した病院の対応は間違っていません。
貴重な体験レポありがとうございます。
早く良くなるよう願っています。 https://twitter.com/7pig7let3/status/1246662408711467008

 

海外投資家だけがボロ儲けする日本の株式市場
バブル崩壊後に安く大量に買ったのは海外投資家。アベノミクス相場でも初期の2年半は国内投資家の大量売りに買い向かって値上がりでボロ儲け。その後海外は高値を売り日銀ETFが買う。海外売りは今年から再度加速。日本の株式市場は地獄へ逆戻りなのか? https://twitter.com/AdamSmith2sei/status/1246631015721963527

 

某芸能人が新型コロナウイルスの検査を受けられるまであちこちの病院渡り歩いてたけど、あれってひょっとすると最初はただの風邪だったのにどこかの病院で新型コロナウイルスに罹患した可能性すらあるんだよな…… https://twitter.com/fussoo_moe/status/1246395197153402880

 

黒い砂漠MOBILE 闇の精霊レース

順位報酬
1位最上級ブラックストーンの束×25
闇の精霊レース1位箱
【構成品】
-討伐推薦書×450
-光原石の破片×1,500
2位最上級ブラックストーンの束×25
闇の精霊レース2位箱
【構成品】
-討伐推薦書×300
-光原石の破片×1,000
3位最上級ブラックストーンの束×25
闇の精霊レース3位箱
【構成品】
-討伐推薦書×280
-光原石の破片×950
4位最上級ブラックストーンの束×25
闇の精霊レース4位箱
【構成品】
-討伐推薦書×265
-光原石の破片×900
5位最上級ブラックストーンの束×25
闇の精霊レース5位箱
【構成品】
-討伐推薦書×250
-光原石の破片×850

 

 

この非常事態でも電気、水道、ガスは普通に供給されているし、店舗には食材が並んでいる。これらは「自動」で維持されているものではなく、「縁の下の力持ち」が感染のリスクと闘いながら維持してくれているんだ。

感謝の言葉以外に発する言葉がないよね。https://twitter.com/hseino1/status/1246631546712248321

たくさんのリプライありがとうございます。ライフライン維持、生活必需品の製造、運搬、販売にかかわる方の励みになっているのでしたら本望です。

どうか、どうか、感染には気を付けてください。

効果が明白な感染予防は「手洗い、手の消毒」「3密の回避」です。

そうなんですよね。自宅待機中に物資を届けてくれるのはドローンじゃなくて人、公共の場所を清掃してくれてるのもロボットじゃなくて人。そしてリスクの最前線には自らも家庭や生活を持っている医療従事者や公務員がいる。普通の生活がいかに様々な仕事に支えられてるのを今回は特に実感します。

電力会社の系統運用要員は、代替が効かない上に、ダウンすると即電気が止まるため、2月上旬から単身者寮などで隔離生活だそうです。インターネットインフラを支える会社も、データセンター近辺のホテルに専用の部屋を確保して、運用要員の宿舎とするなど対策を打っています。

ネットワークもそう
サーバーに問題が起きてもすぐ対処してくれる人が居るから、動画サイトにアクセスできるし、ブログやニュースが読めるし、ゲームができる
インフラに関わるすべての人に感謝

作る人、運ぶ人、売ってくれる人、命を守ってくれる人、その他今の生活を維持させてくれてる人や企業全てに感謝です

 

妻がバラエティ番組みてたので「そんな番組よりも、Netflixのドキュメンタリーみようよ」と提案したら、めっちゃウザそうな顔されて『ほんまアンタって、いちいち意味ある時間過ごそうとしてくるよな。そういう奴いるよねー。こっちは全力で無意味な時間を楽しんでるんですけど』と謎攻撃をくらった…https://twitter.com/Shimpe1/status/1246417929198948353

 

デマ投稿そのものでなく、デマ否定の投稿が爆発的に広がる皮肉な状況に。トイレットペーパー買い占め騒動に関するツイートと、商品の販売状況を分析しました。
#新型コロナウイルス #新型肺炎 #COVID19

右向き三角「デマ退治」が不安増幅 買い占め騒動ツイッター分析
https://s.nikkei.com/2XcIE8m

 

「絶対に真似しないでね」の典型例やってるんじゃないの。
これに36万いいねとか…
影響力の大きい人は発言に気をつけて欲しいし、医療従事者の方々をこれ以上苦しめないで欲しい。。https://twitter.com/kotoRichanPPP/status/1246594572769083392

PCR検査で判るのは「感染の有無と病原体の種類」だけで、新型コロナ陽性なら軽症でも隔離せざるを得ないが治療方針が変わる訳ではなく、しかも重症者の為に空けておくべき病床がひとつ減ることになる。
大人しく自宅待機が出来る軽症者は敢えて検査を受けないという選択肢もありだと思うのです。

「芸能人だから特別扱いしてもらえると思うな」の典型みたいな気がする

 

子どもに1人1万円給付 コロナ対応、予備費1兆円

新型コロナウイルスの感染拡大に伴う政府の緊急経済対策の原案が5日、判明した。「戦後最大の経済危機」と位置付け、1兆円の感染症対策予備費を創設する。子育て世帯支援のため、児童手当を受給している世帯には子ども1人当たり1万円を追加で給付する。政府は7日にも、財源を示した2020年度補正予算案とともに閣議決定する。

感染拡大の影響で収入が減少した世帯に対する30万円の現金給付は、収入が半分以上減った世帯と、減収幅が半分未満でも、収入が住民税非課税となる水準まで落ち込んだ世帯を対象とする。給付を受けるには市区町村に自ら申請する必要がある。

子どもに1人1万円給付 コロナ対応、予備費1兆円(共同通信) - Yahoo!ニュース
 新型コロナウイルスの感染拡大に伴う政府の緊急経済対策の原案が5日、判明した。「戦後最大の経済危機」と位置付け、1兆円の感染症対策予備費を創設する。子育て世帯支援のため、児童手当を受給している世帯に

 

今の新型コロナショックを『戦後最大の経済危機』と位置付けておきながら、『1世帯あたりにマスク2枚』とか『子ども1人あたりに1万円給付』などという低コストな施策で乗り切ろうとしている政府が日本を動かしていること自体が、戦後最大の危機だと思います。https://twitter.com/TeacherChildish/status/1246784242291314690

 

『子どもに1人1万円給付 コロナ対応、予備費1兆円 コロナは戦後最大の経済危機』

これも悪意あるタイトル。「1兆円の感染症対策予備費を創設する」とあって、予備費だから更に何十兆もの予算が投下されるわけで。そのごく一部が子供1人に1万円と。細かいのはわかるけど、恐らく各業界の落ち込みや失業率を計算して、最も有効な予算を組んでるんでしょうね。https://twitter.com/Shin_kurose/status/1246784407911817216

露骨に「戦後最大の経済危機に子ども手当一万円だけ」というミスリード狙ってる、マスク2枚も「こんな時にマスク2枚だけ?」みたいな感じにしてたものなぁ。

 

僕は、新型コロナがピークアウトした後の世界は、もう、その前の世界にはもう戻れない気がする。例えば、コンビニあたりは一気に無人化が進みそうだし、街中の咳エチケットが普通に(これはいい話)。仕事面ではテレワークや裁量労働化が進み、宅配は置き配に。そして何より、東京一極集中から地方へ…https://twitter.com/cynanyc/status/1246578119936335872

サービスや医療福祉の現場で、
さらにAIロボットが導入されるでしょうね。
サービスを受ける側も、
生身の人間と違ってウイルス感染の心配もなく、
安心感を抱くようになったりして・・。

 

「ラブライブ」初のドームツアー開催決定
「ラブライブ」シリーズ初となるAqoursのドームツアー開催が2020年4月4日に発表され、ファンの方々が歓喜しています。https://twitter.com/i/events/1246337632251940864

 

大人達がリモートだ!外出自粛だ!と言ってる側で、子供がLINE繋ぎっぱなしにしてビデオチャットしつつ、どうぶつの森でお互いの島を行き来して1日中駆け回って遊んでる姿に未来を見た。自粛どころか解放感すらあった。https://twitter.com/wildcard_takagi/status/1246814132013166594

 

安倍首相、2020年4月7日に緊急事態宣言・8日発効で調整 東京や大阪で=報道

複数の国内メディアは6日、安倍晋三首相が新型コロナウイルスの感染拡大を受け緊急事態宣言に踏み切る意向を固め、6日にも表明すると報じた。共同通信によると、7日に宣言を出し、8日から効力を発生させる方向で調整に入ったという。

日経電子版などは、緊急事態宣言の対象について、東京都など首都圏や大阪府などを軸に検討するとしている。

安倍首相、7日に緊急事態宣言・8日発効で調整 東京や大阪で=報道
複数の国内メディアは6日、安倍晋三首相が新型コロナウイルスの感染拡大を受け緊急事態宣言に踏み切る意向を固め、6日にも表明すると報じた。共同通信によると、7日に宣言を出し、8日から効力を発生させる方向で調整に入ったという。

 

ビットコイン 1日足チャート 比較

bitFlyer:BTCJPY
BITFINEX:BTCUSD

特に効いているライン(1ドル@ 108.5円換算)
5000ドル 54万円
6800ドル 73万円
7400ドル 80万円
8500ドル 92万円

過去の高値に水平線を引くと
レジスタンスラインや
サポートラインが一目瞭然になります

 

ビットコイン

・週足
20週移動平均線SMAが
追いつくまでまだ余裕があります
今年も100週移動平均線との戦い

・1時間足
25日線EMAの上でヨコヨコ、レンジ相場を形成中

・1日足
900日移動平均線は
2019年末の逆三尊でも活躍していましたね

2018年に意識されていた
6800ドルの水平線は重要なようです

 

 

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